K'Line 4月1日刚并入ONE,4月5日却在澳大利亚对于此前垄断运价行为认罪!

2018-04-09 19:10:08 青岛永和国际货运代理有限公司 2

4月1,日本三大船公司(MOL、NYK、K'Line)整合集装箱业务成立ONE公司开始运营。

于是,江湖(至少在集装箱业务)上,从此将不再有K'Line什么事了!

再见 K'Line!再见 MOL!再见 NYK!!

但是,想从集装箱航运业脱身的K'Line这次又被澳大利亚联邦法院给“揪”了出来,再次进入航运业的视线!

4月5日,澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)调查了集装箱班轮的价格操纵和其他垄断运价行为后,日本船公司K'Line在澳大利亚联邦法院认罪!

K'Line已是日本第二家船公司承认向澳大利亚不按规定运送汽车、卡车和公共汽车涉嫌犯罪行为的船运公司。

就在去年,另外一家(现在应该是同一家了)日本船公司NYK也在澳大利亚承认类似指控,并在2017年8月被罚款2500万澳元(1920万美元)。这是根据澳大利亚2010年卡特尔法律进行的首次起诉,也是该国历史上第二高的罚款。


据澳大利亚工业部门的数据显示,2009年7月至2012年9月期间,进口到澳大利亚的车辆数量从2009年的近80万辆上升至2012年的近110万辆。

ACCC没有披露任何细节,但去年起诉NYK的律师称,NYK,K'Line,MOL,Toyofuji Shipping,Nissan Motor Car Carrier和Wallenius Wilhelmsen Logistics(WWL)等公司伪造了“协议或谅解书“这抑制了竞争。

澳大利亚竞争和消费者委员会对这起事件持续调查中发现,在别的地区也有类似案件。

不久前,欧盟委员会就处罚了 K'Line,MOL,Norwegian/Swedish carrier WWL ,EUKOR,和CSAV 这5家运输公司,罚金高达3.95亿欧元。

欧盟委员会在一份声明中称:“这五家运输公司在市场上建立了一个垄断价格,用于在欧洲和其他大陆之间的各种航线上运输新车,卡车和其他大型车辆……运营商的销售经理在中间协调价格,分配客户,并交换关于价格要素的商业敏感信息,例如费用和附加费加上价格以抵消货币和油价的波动。”