这个南美大港海关罢工持续恶化,已有货物延误长达21天,外贸货代企业需特别关注!

2018-04-29 14:34:36 青岛永和国际货运代理有限公司 7

南美最大港桑托斯港(Santos )的罢工行动还在继续,在过去的两周内,巴西海关总署审计人员罢工事件进一步激化,海关官员工会Sindifisco正在加大对政府施压。

据巴西当地媒体报道,随着罢工事件的恶化,工会将“全天罢工”行动从之前的每周一天增加到了每周三天!

而这一结果,直接导致桑托斯港每天有4,000个集装箱货物受到延迟,部分进口货物延迟长已经达到惊人的21天!在正常情况下,货物一般在几个小时内可以完成清关和转运!

更重要的是,这些罢工行动反过来又抬高托运人的成本,尤其是进口商的成本和使用桑托斯港的人。汽车零部件进口商发现,由于通关时间过长,他们的库存在四个月的罢工中已经减少,供应链严重受到影响。根据桑托斯和圣保罗州的船代理协会Sindamar的说法,这些延误现在平均为15天。


巴西是全球第九大汽车制造商,2017年建成270万辆汽车。因此,汽车零部件几乎依赖于所有跨国制造商和海外机构的,其中包括:福特,通用,大众,菲亚特,日产,丰田,梅赛德斯 - 奔驰,雷诺,本田和现代。

此外,即使罢工行动一直在持续,巴西的集装箱贸易仍然在增长。2017年巴西最大的集装箱船桑托斯港处理了385万标准箱,2018年初销量继续增长,1-2月期间上涨11.9%达到643,478标准箱。

自去年11月以来,巴西一直采取一系列迟缓行动(Operation Tortoise and No Computer Days),Sindifisco和巴西利亚之间的谈判破裂,加上罢工,这缓慢恶化了汽车行业供应链和生产。

巴西2016年汽车零部件进口额为118亿美元,其中美国为主要来源,其中美国为16.6亿美元(14.1%),其次是德国,12.4亿美元(10.5%)和中国12亿美元(0.2%)。

巴西2016年出口汽车零部件65.6亿美元,其中阿根廷是主要出口目的地,18亿美元(28%),其次是美国10.6亿美元(16.1%),墨西哥6.17亿美元(9.4%)。

巴西的汽车零部件部门雇佣了162,200名员工,数百家公司现在正受到罢工的影响。

本周,Sidifisco财政主席Claudio Damasceno一直在桑托斯支持他在桑托斯港的成员,他们在罢工日期间在Santos的Alfandega(海关)大楼外举行示威活动,桑托斯在巴西的国际贸易中占有25%的份额,占其集装箱吞吐量的33%。

位于桑托斯的一位Sindifisco官员表示,紧急货物例如医院设备和药品,危险货物和易腐货物可以豁免,罢工行动每周三天(星期二至星期四)进行,并且一直持续到巴西政府颁布了条款。

“2月份,法官再次裁定,我们的罢工合法合理,并延长了我们全薪的的时间。”该官员说。“我们的观察结果显示,现在stike已经产生了深远的影响,额外的3000到4000个集装箱被停止或缓慢清理,因此正常的清关量已经从几天增加到15天

他补充说,海关审计员推迟向政府财政部门“每天采取罢工行动”派遣1亿雷亚尔(2,890万美元)。

根据代表所有Receita Federal工作人员的Sindifisco工会,巴西高级法院认定,工会在提高罢工行动的基础上合法行事,因此,所有海关官员都将获得全额工资,直至问题解决。在罢工当天进行一些纠察或示威;根据高等法院的裁决,其他人在全职工作中留在家中,他们完全免除工资扣除。

桑托斯和巴西的许多批评者认为,这一政策是“不负责任罢工的诱因”,“特默总统只是试图减少公共赤字和工资支出。”

Sindamar执行总裁表示,他的协会曾与其他机构一起游说,如Fiesp,圣保罗州强大的托运人联合会,Sindipecas,全国汽车零部件协会以及巴西协会Anfavea为基础的汽车制造商。

最近几周,桑托斯港口的用户也不得不应对装卸工人的零星罢工,并停工一天,造成港口城市各个集装箱码头的延误和瓶颈。此外,港口管理部门Codesp的工作人员还举办了为期一天的停工,考虑采取进一步行动。