近日马士基航运发出通知:自2018年7月16号起(根据订舱时间),将对订舱更改实行一些新的规定。为了确保账单的准确性,在您提空柜之后将不再接受以下几个项目的修正:

2018-06-13 10:54:07 青岛永和国际货运代理有限公司 50

当年国际海事组织(IMO)酝酿已久的集装箱称重新规(VGM),从2016年7月1日开始生效至今即将满2年!

犹记得当时这个新规一出,整个行业震动,各大船公司和各地港口码头纷纷出台各自的VGM申报和实施细则,对此是极度重视!

如今这项为了增加海上安全,提升海上安全运输的系数,同时减少因不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡,货物损失等的风险的新规,又实施得怎么样了呢?

先来看看近日大连海事局披露的一起集装箱严重超重的事件。

现场查验

近日,大连海事局与大连海关查获了一起35个集装箱共超重130余吨的集装箱严重超重事件。这是目前查获的全国涉案箱数最多,重量最大的一起集装箱超重案件。

6月4日,大连海事局大窑湾海事处接到大连海关所属大窑湾海关查验处通报,海关查验时发现6个出口集装箱存在申报重量不准确的情况。大连海事局立即依照法定程序开展调查,迅速对这6个集装箱及同航次的29个可疑集装箱进行重量重新验证。

▲这35个集装箱的申报重量均与实际严重不符,共超重133吨

经地磅测量,这35个集装箱的申报重量均与实际严重不符,共超重133吨,其中18箱超过集装箱的安全载重上限,给码头作业和船舶航行带来不可预估的风险。大连海事局责令货物所有人立即卸载部分货物,如实向海关和船舶申报,确保符合国际公约要求。

大连海事局方面表示,该事件的成功查处保障了海运及港口生产作业安全,震慑了辖区内的违法违规行为,有力维护了大连口岸安全稳定的生产形势。

VGM允许的偏差范围:

VGM重量不得超过±5% 或1吨( 两者取其小者)

分析:当一个VGM 实际是35吨的货柜,申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ,但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ;在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者, 即4.29%,所以仍然是在可接受范围内,是没问题的。

据介绍,集装箱超载行为不仅给海事和海关的监管秩序带来挑战,也在运输、装卸、堆存及船舶配载和航行等环节埋下严重的安全隐患,海运史上曾发生多起因集装箱超重造成船舶倾覆、人员伤亡的案例。

据悉今年2月,大连海事局接到大窑湾海关通报,在海关查验时出现2个出口集装箱申报重量不准确情况。大连海事局立即依照法定程序开展调查,迅速对这两个集装箱及同批次的6个可疑集装箱采取措施,要求船舶对8个集装箱重量进行复验。经测量,8个集装箱申报重量与实际严重不符,7个存在超重情况,共超重44.02吨,超重率达20%。

由此可见,集装箱称重新规实施至今,仍有超重或申报重量不准确的情况出现,新规的实施情况目测是不太乐观。