HMM关闭洛杉矶码头业务,码头整合潮先兆已现?

2017-07-06 20:50:32 yonghehuoyun 4

此前曾有专家预言,港口码头将在接下来的十年内迎来困难时期,一些码头可能将会关闭,最终只剩下少数的几个大港和码头。


而如今,这位专家预言的先兆似乎已经出现,现代商船(HMM)宣布,由于新联盟重组等因素,导致码头业务流失,将关闭其位于洛杉矶的码头业务。

4月1日联盟的重组,已经对美国的港口码头产生了长期的影响,一些码头的业务出现了增长,一些码头的业务则在流失。


California United Terminals(CUT)是现代商船旗下的码头子公司,计划在8月31日关闭其在洛杉矶港口码头业务。


CUT在6月30日给员工的信中表示,由于激烈的市场竞争,CUT决定关闭其码头业务。CUT的洛杉矶码头占地91英亩,位于APM Terminal的Pier 400码头中。


对此,韩国媒体预测,这可能是码头日后的一个发展趋势,在4月1日联盟重组后就已开始显现。根据每月的集装箱报告,码头运营商的营收已经受到了影响,一些码头货量上涨,一些码头则出现亏损。


此外,随着船公司的整合潮,其附属公司(如码头运营商)也出现了整合的优势,因为船公司需要优化其网络和资产。


当一个码头运营商和港口签订租赁合同的时候,通常需要承诺每年能招揽来多少的货运量。如果码头没能达到约定的最低货量,码头运营商仍需支付最低货量的全额费用。


目前,HMM有两条航线会经过南加州,其中PS2由2M运营,该航线会挂扣CUT运营的洛杉矶码头。另一条PS1航线由HMM自己运营,该航线会挂靠长滩的Pier T码头,HMM拥有该码头20%的股份。


在联盟重组的过程中,难免有一些码头货量出现增长,一些则下降。洛杉矶-长滩的码头就出现了这种情况,两个港口目前共有13个码头。


预计这些码头将会整合重组,达飞就刚刚将其在洛杉矶的码头90%的股份出售给了两家瑞典的公司,而预计在日本三家船公司集装箱业务合并后,三家的码头也将重组整合。目前,日本三家船公司在南加州都有自己运营的码头。