缺柜缺舱涨价还没结束,一大波停航跳港计划已经出炉了!

2018-08-28 21:04:24 青岛永和国际货运代理有限公司 15

接下来这个9月,广大外贸货代企业又将要经历一段水深火热,鸡飞狗跳的日子了!

前段时间,因为传统旺季,持续台风以及赶关税实施前冲货的高峰还没缓过劲来,马上国庆黄金周前的出货洪峰又要来了!

更悲催的是,一边忙着加价和甩柜的各大船公司和各大航运联盟,已经准备火上浇油了,各大航线一大波停航跳港计划已经出炉!各位可要接稳了!


亚洲-地中海-欧洲多个航线服务被取消/暂停

据报道,由于燃料价格上涨的压力,以及上半年亏损的原因,同时由于船公司根据往年经验和对十一长假期间货物的看淡,各大船公司以及几大主要航运联盟近日纷纷发布停航跳港的通知!

中远海运、东方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋联盟正在取消两个“亚洲 - 北欧”航次,并在10月份取消两个到地中海的航程!

2M联盟马士基也宣布将在9月底或10月初暂停一班“亚洲 - 北欧”航线服务,以“使我们的网络与市场需求保持平衡”。

THE 联盟也宣布将在“亚洲-欧洲”和“亚洲-地中海”暂停两个航次以进行船舶维修,并且计划在黄金周期间暂停以下航程:

Far East Loop 2 (FE2)

• TIHAMA voyage 007W, ETA CNTXG October 1, 2018

• TIHAMA voyage 007E, ETA GBSOU November 8, 2018

Far East Loop 3 (FE3)

• YM WIND voyage 008W, ETA HKHKG October 5, 2018

• YM WIND voyage 008E, ETA NLRTM November 6, 2018

Mediterranean Service (MD1)

• Hangzhou Bay Bridge voyage 029W, ETA CNTAO October 8, 2018

• Hangzhou Bay Bridge voyage 029E, ETA ESBCN November 8, 2018

Mediterranean Service (MD2)

• NYK Blue Jay voyage 014W, ETA KRPUS October 7, 2018

• NYK Blue Jay voyage 014E, ETA ITSPE November 11, 2018

Mediterranean Service (MD3)

• YM Window voyage 014W, ETA KRPUS October 6, 2018

• YM Window voyage 014E, ETA TRIST November 7, 2018

在取消航程开始之前,一些航运公司还将在“亚洲 - 欧洲”和“亚洲 - 地中海”的贸易中普遍上调运费,即FAK运价。

从9月1日起,Hapag-Lloyd将在亚洲 - 北欧收取1050美元/TEU,到亚得里亚海收取1375美元/TEU,到东地中海收取1500美元/TEU。

CMA CGM将从亚洲到东地中海收取FAK1500美元,从西地中海到北欧收取FAK1100美元。

在海运集装箱业务中,提价显然是航运公司盈利能力的一个重要组成部分,但由于目前燃料油价格比去年同期高出44%以上,增加了单位成本,提价对船公司来说就变得非常必要。


跨太平洋多条航线以及船舶被暂停/取消

部分业内人士也开始担心跨太平洋的航运会不会受到影响,有人认为这种担心为时过早。现在正是美国海洋运输高峰季节,为了应对燃油成本上升、关税威胁以及亚洲台风造成的可靠性下降,再加上进口商急于获得旺季货物,还推升了运价。

根据上海集装箱货运指数(SCFI),上周,上海至美国西海岸港口的汇率定为2126美元/FEU,比一周前增加40美元;上海到美国东海岸港口交易所报告的费率为 3329美元/FEU,比一周前高出12美元。

BlueWater报告了主要几个海运联盟即将暂停或取消了一系列跨太平洋航线!

这些每周服务包括:

2M联盟马士基和MSC的TP1 / New Eagle服务。该服务于7月结束,总共6艘船,平均容量为4622 TEU;

挂靠高雄,盐田深圳,厦门,上海,釜山,温哥华,西雅图,横滨,釜山和高雄这些港口。

THE联盟(Hapag-Lloyd,ONE和阳明)的太平洋西南环线8-PS8,该服务也于7月暂停,共有6艘船,平均容量为6571 TEU;

停靠港口为新港/天津,青岛,上海,釜山,鲁珀特王子港,洛杉矶,塔科马,釜山,光阳和新港。

海洋联盟(COSCO,OOCL,CMA CGM和Evergreen)在8月结束了AAC / PCC2 /黄浦江快运服务。该服务使用了6艘船,平均容量为10038 TEU;

挂靠港口包括连云港,上海,宁波,长滩,西雅图。

然而,CMA CGM旗下的APL通过其Eagle Express或EXX航线增加了运力,雇佣了5艘4832TEU的船只,服务于宁波-上海-洛杉矶-Dutch Harbor-横滨-釜山-宁波服务。

国际航运分析机构Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney表示:“把所有这些因素加在一起,再加上新服务,美国西海岸的集装箱运力净减少了许多!”

Simon Heaney在分析中同时指出,目前货运普遍被延迟,是大量货物期待赶在关税实施前运抵目的港以避免关税,甩柜甚至被连续甩柜也将是一种‘正常现象’!