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重磅:海洋联盟“三缺一”牵手THE联盟共同升级这一重要航线丨航运界

2018-09-27 20:20:24 青岛永和国际货运代理有限公司 2

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重磅:海洋联盟“三缺一”牵手THE联盟共同升级这一重要航线


航运界网消息,由日本海洋网联船务(ONE)与赫伯罗特、阳明海运组成的THE联盟近日与法国达飞轮船、中远海运集运、东方海外达成战略合作协议,以加强各大船东在地中海到美国东海岸的航线服务。




据悉,该合作协议的达成将改善以上船东们对AL6航线(大西洋6)服务,升级后的服务将由海洋网联船务、赫伯罗特、阳明海运与中远海运集运、达飞轮船、东方海外运营一个较之前AL6更大的航线,而在该区域范围内预计将会部署8000TEU船型。


赫伯罗特、海洋网联船务和阳明海运投入3艘船舶,而其余5艘船则由达飞和东方海外提供。

 

具体来说,新航线的港口挂靠顺序为:拉斯佩齐亚(La Spezia)、热那亚、福斯、巴塞罗那、巴伦西亚、纽约、诺福克(Norfolk)、萨凡纳(Savannah)、迈阿密、阿尔赫西拉斯(Algeciras)、拉斯佩齐亚。

 

地中海-美国东海岸航线将不挂靠里窝那港。不过,赫伯罗特、阳明海运和海洋网联船务将通过以星运营的AL7 service提供该港挂靠服务。AL7 service是THE联盟和以星航线合作的一部分。

 

据悉,此次合作将自2018年12月开始,并有待相关监管机构的批准。


航运界网了解到,本次海洋联盟中的成员长荣海运并未参与到该合作协议之中。并且是THE联盟与海洋联盟本次合作唯一缺席的船公司。如果将忽略长荣海运的话,这也将THE联盟与海洋联盟正式上线后,在非联盟航线的第一次“触碰”。



此外,据航运界网了解,在非联盟航线的合作上,阳明海运在东南亚布局良多,而中远海运集运则与万海以及太平船务也多有过交集。航运界网分析认为,本次战略合作是一次试错成本极低的尝试。但未来是否会有进一步的合作,还有待观察。


业内人士认为,台湾长荣海运之所以缺席本次协议,并非没有收到过邀请。该人士猜想,大概率是因为在航线谈判以及成员构成中,没有达成高度共识。而反观中远海运集运在完成对东方海外(OOCL)收购之后,在第三国之间的航线提升上,实现了初步落地。不过也有业界人士表示,在对美贸易现状并不如意的当前,该举措也实为一种良策。


此前在中远海控(601919)的业绩发布会上,该公司总经理王海民表示,全球化战略是基于对于未来市场发展的判断。集运市场未来将面临着三大趋势:集中度越来越高、区域市场和新兴市场的增幅将高于干线市场、进一步数字化。


王海民还表示,在中远海控完成收购东方海外之后,一方面,双方要将更多运力投放至新兴市场,逐步提升市场比例,东方海外也将借助中远海运集运的舱位更加迅速进入新兴市场。另一方面,需要加大第三国运输,也就是非中国的运输业务发展;全球化意味着在全球每个点上都有布局,中远海控上半年非中国地区货量增长35%,外贸航线将近三分之一的货量都是第三国运输。