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ONE预亏6亿美元,HMM即将到手7亿美元国家支持,没有对比就没有伤害!

2018-10-18 21:41:48 青岛永和国际货运代理有限公司 2

2018年是ONE开始运营的首年,受市场份额大量流失箱量下降,燃油价格上涨,以及中美贸易摩擦等多重的影响,ONE发布消息称,将下调财务预期。

根据ONE的披露,2018财年全年(2018年4月1日-2019年3月31日),收入和利润预期分别从原先预计的122.5亿没有和1.1亿美元,下降至110亿美元和-6亿美元。


▲从预盈1.1亿到预亏6亿美金!

据分析,由于4月初上线运营后出现初期运营的困难,因此箱量出现下降。 7-9月旺季,仍低于预期,亚洲-北美航线和亚洲区域内航线的负面影响仍然存在,同时北美-亚洲、欧洲-亚洲等航线的返程箱处理成本也在上升。

除此之外,预期盈利的下调的原因还受到燃油价格上升,成本削减调控不善,以及中美贸易摩擦带来的影响,这些都迫使了ONE做出如此决定,当然这也不意外,毕竟集装箱航运排名第一的马士基在此之前也下调了盈利预期。

不过,ONE这个调整幅度还是比较大的,从盈利1.1亿美元到-6亿美元。

而长期排在亏损前列的HMM,就相当幸运了,在获得53亿美元国家资助的基础上,韩国相关机构可能在今年年底前,还会购买现代商船8000亿韩元(约合7.09亿美元)的债券。

就在业界曝出现代商船获得53亿美元国家资助后不久,日前一位韩国开发银行(Korea Development Bank)的官员透露,韩国开发银行和韩国海洋贸易公司(Korea Ocean Business Corporation)计划购买现代商船发行的债券。

据了解,此次涉及的债券共计8000亿韩元(约合7.09亿美元)。目前上述两家机构正在审核各自购买4000亿韩元债券的计划,预计交易将在今年年底前完成。

就在不到一周前,外媒刚刚报道称,现代商船获得53亿美元的国家资助,其中28亿美元用于从韩国船厂订造集装箱船,其余资金可能用于购买集装箱码头。

此前,韩国政府为支持本国航运及造船业发展,公布了《韩国振兴航运五年计划(2018-2022)》。根据该计划,由韩国海事集团(KMC)提供各种形式的基金支持,帮助韩国航运企业在2020年前建造超过200艘船舶,包括至少140艘散货船以及60艘集装箱船。

但此举已引来其他国家和地区航运企业和相关组织的不满。

欧洲多家行业组织就向欧盟建议,应严厉反对韩国补贴本国航运业的行为,目的是为欧洲航运企业创造公平的竞争环境。他们认为,过多的补贴将助推市场的运力过剩,给市场和全行业带来更多问题。

有欧盟相关委员会人士就表示,欧盟委员会将尽可能地保护欧洲船东、造船厂以及相关企业利益,避免由于巨额补贴带来的的负面影响。

最后,同为船公司命运如此不同,你怎么看?