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裁员!公司整合之后马士基将在以下多部门展开人员精简!

2018-10-18 21:42:45 青岛永和国际货运代理有限公司 3

架构组织重组,品牌整合,是今年马士基整合进程的一大重头戏。在此背景之下,裁员似乎也不可避免。

Maersk Line COO Søren Toft 表示下一波为提高效率而进行精简人员将在财务、IT和人力资源等职能部门。

这可能意味着,当合并活动或职能部门类似时,一些职位将变得多余,马士基将会精简这部分人员。

 “作为发展过程中的一个部分,我们正致力于为金融,IT,人力资源和法律领域等职能部门整合成更全面的服务体系。随着马士基航运(Maersk Line)、APM终端码头(APM Terminals)和Damco 的整合,拥有三个独立的职能部门已经没有意义了。”Toft解释说, 不过,他拒绝透露具体的裁员数字。

▲将码头已及Damco合并后,裁员已箭在弦上!

这并不一定会影响到该集团在哥本哈根的总部,相反,这些职能聚集反过来会得到加强。最近哥本哈根的集中化也很明显,因为该集团在全球的通信部门进行了变革。除此之外,海牙的APM码头通信办公室已经关闭,这些任务由在哥本哈根的马士基接管。

Maersk COO Søren Toft

整个行动是马士基两年前开始转型的结果,这一转型将持续一到两年时间。

起点是马士基退出石油业务,转而专注于集装箱行业的发展,运输和物流业务部门包括马士基航运(Maersk Line)、APM码头、Damco(现在将成为马士基航运的一部分)、Svitzer和MCI。

随后,将围绕重要港口的核心业务,以及最近的Damco(供应链服务)已经集中在“海洋”单位以及马士基航运公司的主要业务。

不过这会影响海牙的办事处,班轮公司和Damco的合并意味着两家公司的商业组织将被整合,并且将有一个管理层,一个销售团队,一个产品单元和一个客户组织。 

这也意味着,除了在区域办事处出现多余的双重职能之外,部分工作人员将会被裁掉。“这种融合肯定会对海牙产生影响,尽管我不知道影响有多大。海牙仍然会有人,但随着时间的推移,工作人员的数量会越来越少。”Toft说。