刚宣布成立不久的码头联盟遭其最大客户马士基发出警告

2019-01-21 21:42:39 青岛永和国际货运代理有限公司 0

本月初,四家码头公司宣布成立“香港海港联盟”,如今,该港口最大的客户马士基已向正在评估竞争是否受到威胁的当局发出警告。

▲马士基向香港港口发出警告

世界第七大港口香港的码头公司之间的协作联盟计划,当局目前正在评估该联盟是否合规。该联盟由终端运营商香港国际货柜码头有限公司(HIT)、现代货箱码头有限公司、中远-国际货柜码头(香港)有限公司(COSCO-HIT)及亚洲货柜码头有限公司(ACT)组成,它们共同拥有该港口的最大份额。

因此,值得关注的是,在这样一个主导地位的情况下,这四个码头运营商最终可能会推动港口的客户环境,从而威胁到竞争。

马士基表示,“我们已知悉香港码头之间建立联盟的计划,我们密切关注事态发展,希望各方能适当考虑保持公平竞争,进一步加强对客户的服务。”

这四家码头运营商将代表香港9个码头23个泊位,并使用相同的操作系统。除了上述四方之外,总部位于阿联酋的DP World也在香港占有一席之地,但未被邀请加入该合作伙伴关系。

根据Alphaliner最新的资料显示,马士基及其合作伙伴地中海航运公司占据了码头客户名单的前两位,其次是中远,马士基自己的港口公司APM Terminals目前没有在香港。

有分析称,港口公司计划更紧密地合作可能与该港口正在被上海和新加坡等邻近的大型港口所取代这一事实有关。

香港国际货柜码头负责人Gerry Yim早些时候解释说,合作将提高效率。

然而,这些计划在香港的托运人中引起了担忧,他们认为联盟占据了95%的市场份额,换句话说,非常接近垄断,与此同时,Alphaliner估计其份额将达到“超过90%”,但无论实际数字如何,竞争主管部门都在密切关注联盟和已经达成的协议。

该研究还显示,从2017年开始,香港市场份额近年来出现了下跌。世界十大港口的初步数据显示,去年所有港口都实现了增长。新加坡的总体增长率为8.7%,而唯一一个经历下滑的港口是香港,下降了5.4%。

终端码头公司需要以某种方式合作的想法并不新鲜。在过去的几年里,为了改善经济,竞争对手也在试图解决同样的问题。然而,竞争监管机构的监管也将会是一种挑战。

近年来,一些集装箱港口面临压力,因为大型集装箱运输公司已进入大型全球联盟,并对其网络进行了精简,从而减少了关键停靠港口的数量,从而也威胁到其它一些港口。