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斋月来了 | 明天5月6日正式入斋!停航、跳港、运费上涨、海外代理工作效率降低,这些事你必须要知道。

2019-05-06 18:51:05 青岛永和国际货运代理有限公司 10

今年是近10年来最早的一个斋月,明天5月6日入斋,6月4日开斋。


每一个有穆斯林客户的外贸人都会对斋月有印象,因为在这一个月里,客户很可能工作效率极低,甚至找不到人!每年斋月班轮公司停航、跳港,运费价格上涨,都是难免的。



由于斋月部分船东航线、运价调整


APL亚洲-中东航线五月份停航安排


APL还将从2019年5月1日起,上调亚洲至地中海、黑海、亚得里亚海和埃及的FAK费率:


CMA CGM上调亚洲至红海、北非、中东、印巴的FAK费用


CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:


  • 生效日期:2019年5月1日(提单日期)

  • 始发港:所有亚洲港口

  • 目的港:红海

  • 货物:干货、散杂货、冷藏货

  • 收费标准:200美元/TEU


有关FAK费率将按以下方式厘定:

自2019年5月1日起,FAK税率(不包括两端THC)为:

1000美元/20 ' - 1700美元/40 '从中国所有基地港口到吉达港和苏科纳港


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日),直至另行通知(不超过2019年5月14日),至阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:来自所有亚洲基本港

目的港:到北非所有基本港(上述地区)

在亚洲和北非的所有港口都将额外收取附加费

生效日期:2019年5月1日起(原口岸装货日期)至另行通知(但不超过2019年5月14日)


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日),直至另行通知(不超过2019年5月14日),至西地中海、亚得里亚海、黑海、东地中海、叙利亚目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:来自所有亚洲基本港

目的港:至所有地中海基本港(上述地区)

在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

生效日期:自2019年5月1日(原口岸装货日期)起至另行通知,但不得超过2019年5月14日


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港装货日),直至另行通知(不超过2019年5月31日),至上海、杰贝阿里目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:西地中海、亚得里亚海、黑海及东地中海各主要港口

目的港:到上述所有亚洲、中东海湾和红海基本港 在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

货物:干货

生效日期:自2019年5月1日(始发港装货日期)起至另行通知,但不得超过2019年5月31日


CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:


  • 生效日期:2019年5月1日(提单日期):

  • 始发港:所有亚洲港口

  • 目的港:巴基斯坦,印度西海岸,印度东海岸,斯里兰卡

  • 货物:干货、散杂货、冷藏货

  • 收费标准:100美元/TEU


Hapag-Lloyd调整FAK费用


Hapag Lloyd公布了从东亚(包括日本)到北欧、地中海、亚得里亚海、黑海、北非航线所有20’和40’通用货物(包括高柜)的海运费率。自2019年5月1日起至另行通知,适用于海运燃油回收(MFR)的各类货运(FAK),收取的海运费率如下:



你的客户过斋月吗?


简单来说,你的客户信仰伊斯兰教,他就会要过斋月。


涉及的国家包括:


所有阿拉伯国家(22个):

亚洲:科威特、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。

非洲:埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。


非阿拉伯国家(26个):

西非:塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。

中非:乍得。

南部非洲岛国:科摩罗。


欧洲:

波黑和阿尔巴尼亚。


亚洲:

西亚:土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。

中亚:哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。

南亚:巴基斯坦、孟加拉国和马尔代夫。

东南亚:印度尼西亚、马来西亚和文莱。


共计48个国家,集中分布于亚洲西部和非洲北部(阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片)。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。


客户放假一个月?


你想多了。斋月期间,上述国家的政府和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业,这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。但是大家还是需要上班的,只不过工作时间缩短,效率变低,正常情况下不会出现找不着的情况。


斋月期间,穆斯林客户的工作时间一般为早上9点到下午2点,所以尽量不要在下午3点之后与客户交流,因为斋戒的人在白天不能吃喝,此时可能又饿又渴,没心思谈生意。有些人会夜间工作,白天休息。最好也避免在当地时间晚上7点-9点联系客户,此时他们一般在用餐。


斋月期间,穆斯林客户工作时长缩短,他们只会用这有限的时长处理最紧要的事情,不太会关注开发信。所以5月6日之后,尽量少发产品开发信,对客户多加节日问候,可以把邮件的第一句问候语改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”,开斋节之后(6月4日)则可以说“EID MUBARAK”。


客户说斋月银行放假,

打不了款、到账慢,该不该相信?


银行关门一个月,这个国家的金融是不是要垮掉了。斋月期间银行是上班的,不过上班时间有所调整。在开斋节期间才会休息。有时候,银行问题只是客户用来搪塞你、拖欠货款的一个借口。但是客户说他休息了拖着不肯付钱,这种情况也是有的,所以尽量在斋月前催促客户支付尾款。


任何时候坚守底线,总是没错的。


在斋月前后出货,

应该注意些什么?


出货


赶着发的货物,最好能够在斋月结束前后抵达目的港,这样就能很快赶上开斋节的消费期。斋月结束当天开斋节就开始了,此时,忍耐多时的穆斯林们则会倾巢而出大量购物。


斋月期间发货的:货好之前提前通知客户订舱(提柜);提早和客户确认提单细节(收货人、通知人、唛头、货物描述等),缩短后面的提单确认时间;提前和客户确认清关单据明细以及要求,确保清关单据尽早寄出,避免快递拖延。此外,记得出货的时候向船公司申请14-21天的免箱(Free detention)期,部分航线可以的话免堆(Free demurrage)期也申请了。


不着急的货物,等斋月将近结束再发,因为斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业相关员工的工作时间缩短,对于某些文件审批和决定有可能将推迟到斋月以后,全程走两个月也是有可能的,所以有条件的话,尽量避开这个时间段。


拼箱


以中东港口为例,散货拼箱从入仓起一般需要30多天,现在斋月快要来临,仓库大量货物进仓,装柜量剧增,队伍也是越排越长,很多客户都想在斋月前把货物送到,所以散货入仓尽量能早就尽早。如果错过了最佳入仓时机,但交期却有严格要求一定要发的话,建议货值高的货物也可以转为空运。


中转


斋月期间效率降低的不仅仅是目的港,途经相关国家的中转港也要注意,只有半天的工作时长必定会让工作效率下降,因为白天不能进食或饮水,码头工人的体力下降,处理货物的速度也会变慢,加之海运旺季,货物拥堵现象将更为明显,所以这段时间码头操作时间要长很多,像是操作衔接不畅,货物上不了二程的情况将增加。若是遇到转运货物,货物在中转港滞留排队或清关转运,需要花费的时间更是无法预料,为减少损失,建议随时随地跟踪货物动态,避免中转港甩货或延期,造成不必要的损失。


斋月期间如果接待穆斯林客户,

有什么需要注意的地方?


斋月期间,每天斋戒的时间长达15小时。早上天亮前1小时需就餐完毕,斋戒至日落后1小时才可以进食。斋月期间接待客户,需要注意尊重他们的风俗习惯,不在他们眼前吃饭、吸烟、喝酒,或邀请他们吃饭。