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『辟谣』称重超限实施:六轴车装OBU才能装49吨?纯属谣言!交通部:不得以超限为由禁上高速

2019-12-20 14:03:37 青岛永和国际货运代理有限公司 1

12月16日,全国全面启动实施高速公路入口称重检测,针对超限超载车辆不发卡、不放行、一律劝返从16日开始,不少地方陆陆续续发布当地高速治超劝返情况。

超1吨罚500,上限3万

“对于在主线收费站上检测发现的超限货车,对其下达超限责令整改通知书,放入高速后指定其从最近射线收费站下道,驶离高速公路。”


重庆市交通执法高速一支队一大队副大队长罗东说,若货车进入高速后未按规定线路下道驶离高速,不但要面临每超限1吨罚款500元,上限30000元的超限处罚。还将对其不按交通信号通行这一行为罚款200元,扣3分。

据统计,12月16日10:00-12:00,全路网收费站入口共计83945辆货车,经称重检测58辆货车为超限车辆,其中50辆超限货车已实施入口劝返,8辆货车为主要收费站超限车辆,已放入高速公路并提醒在指定收费站下道。


除此之外,北京市共计218个收费广场启动不停车称重检测,交管部门相关负责人表示,针对货车违法超限超载行为,将依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2016年第62号)实施超限非现场处罚:


货车超载超出标准30%的,将处1800元罚款记6分的处罚并暂扣机动车;超载低于30%的,将处200元罚款记3分的处罚。

六轴车没有OBU只能装46吨?
行驶证才是关键

而在高速公路入口称重检测启动后,违法超限超载运输行为如何认定?交警也给出了明确的解释。


然而在网上却出现的许多误读,纷纷在标题提到“六轴车有OBU可以装49吨,没有OBU只能

违法超限超载运输行为如何认定?

  1. 对已办理ETC的货车,读取车辆OBU内存储的最大允许总质量数值,作为判定该车辆是否超限超载的依据。
  2. 未办理ETC的货车,如果当事人可以当场提供该车最大允许总质量的有效证明文件,则以证明文件上标明的最大允许总质量作为判定该车是否超限超载的依据。
  3. 如果当场无法提供或无法验证证明文件的合法有效性,则按照公路货运车辆超限超载认定标准(GB1589—2016)的规定,按同一轴数限定的最小值作为最大允许总质量限值,作为判定该车是否超限超载的依据

违法超限超载运输行为如何认定?

  1. 对已办理ETC的货车,读取车辆OBU内存储的最大允许总质量数值,作为判定该车辆是否超限超载的依据。
  2. 未办理ETC的货车,如果当事人可以当场提供该车最大允许总质量的有效证明文件,则以证明文件上标明的最大允许总质量作为判定该车是否超限超载的依据。
  3. 如果当场无法提供或无法验证证明文件的合法有效性,则按照公路货运车辆超限超载认定标准(GB1589—2016)的规定,按同一轴数限定的最小值作为最大允许总质量限值,作为判定该车是否超限超载的依据

注意,只有在无法提供证明的情况下,六轴车才会按照46吨限载。OBU设备也是根据上传的行驶证确定车辆最大允许总质量数值,因此只要携带了车辆行驶证,就可以证明车辆最大允许总质量是多少,不会出现“六轴车有OBU就能装49吨,没有就只能装46吨”的情况。

但由于各地情况不同,无法确定所有地方都是这样。从16日开始,不少卡车司机朋友们陆续在社区发帖提醒大家(仅做参考)。

但由于各地情况不同,无法确定所有地方都是这样。从16日开始,不少卡车司机朋友们陆续在社区发帖提醒大家(仅做参考)。


目前可以看到的是,河南4.2车型限载18吨,可正常上高速;山东高速蓝牌4.2米按行驶证限载,无法上高速。还有些地方交警在服务区查车,因此即使4.2米可以上高速,也不代表就可以一路畅通。

交通部急电:

两轴车暂限载18吨,只要低于18吨,不得以超限为由禁上高速!

截至2019年12月16日,29个联网收费省份全面实施了高速公路入口货车不停车称重检测,在部分地区,出现了治超标准执行不统一等问题。


12月17日,交通运输部发布《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》,对六轴车及二轴车限载标准等作出了解释,并统一合理误差控制标准。

严格执行全国统一超限超载认定标准
各地不得简化宣传
严格按照《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(交公路发〔2017]173号)规定的《公路货运车辆超限超载认定标准》执行,严禁随意提高或者降低认定标准。



其中,六轴列车驱动形式为6×4的总质量限值为49吨,驱动形式为6×2的总质量限值为46吨。


各地不得因驱动形式为6×4的列车未办理ETC而简单按照46吨处理,不得简化宣传,出现如“货车最大总质量限定为46吨”宣传标语,造成公众误解。



对驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架的3轴、4轴货车以及4轴铰接列车,总质量限值各增加1吨。


统一合理误差控制标准
超限未超过5%允许上高速

考虑到称重检测设施(设备)在使用过程中可能出现一定的误差,对于货车称重检测结果不大于认定标准105%(即超限部分未超过认定标准5%)的,暂按未超限超载处理。


(图:上游新闻)

两轴车暂限载18吨
不得以超限为由禁止上高速
鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前,部正在商有关部门研究制定专项治理方案。


在相关部门统一部署专项治理之前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超限为由禁止其通行高速公路。同时,要做好相关数据的采集与分析工作,为下一步开展专项治理提供支撑。


暂时不对车货外廓尺寸进行检测
《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路〔2019〕29号)中所提的“货车必检,超限禁入”中,“超限”特指车货总质量违法超限行为;


对已办理《超限运输车辆通行证》的合法大件运输车辆,应允许其通行高速公路,并做好相关服务保障工作。


根据《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(交公路发〔2017173号)部署,目前重点对车货总质量进行称重检测。


对于车货外廓尺寸超限行为,将按照国家有关部门的统一部署,分阶段、有步骤推进;在部署工作开展前,高速公路入口暂不对车货外廓尺寸进行检测。



对车辆运输车超限标准的认定,按照《交通运输部办公厅 公安部办公厅 工业和信息化部办公厅关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》(交办运函2018702号)有关要求执行,


对于合规车辆运输车,凡装载符合要求的,即平头铰接列车装载6辆及以下,长头铰接列车装载7辆及以下,中置轴车辆运输车装载9辆及以下,且装载长度、宽度未超过车辆运输车外廓尺寸限值的,暂不对车辆高度进行检测。