现代商船计划开辟北极航线 釜山至鹿特丹仅需14天

2017-08-30 20:16:40 yonghehuoyun 6

据韩媒表示,韩国最大班轮公司——现代商船目前正在筹备开通北极定期班轮航线,以缩短亚洲至欧洲之间的海上距离,而目前全球变暖的现状使上述航线变得更容易实现。

 

该公司表示,预计最早于2020年开始试运营。此前,韩国当地的一些物流公司曾试图进入北极航线,但由于缺乏能够在结冰的水域行驶的船舶及相关专业经验的船员,韩当地企业对于北极航线的探索并没有持续很久。例如:2013年10月,韩国起亚汽车集团旗下的物流公司现代Glovis(Hyundai Glovis)试图运输4.4万吨轻油(naphtha)穿过北冰洋;2015年7月,希杰物流(CJ Logistic)装载设备探索北极航线;2016年7月,韩国SLK Kukbo公司装载石油化工装置系统试图穿过北冰洋;同月,韩国泛洋海运(Pan Ocean)配载液化天然气装置设备也进行同样的尝试。

 

但韩当地航运企业坚信,现代商船凭借大规模的船队运力、人力资源及充足的商业基础设施,定能成为韩国第一个通过北冰洋航线的班轮公司。

 

知情人士称,现代商船计划将载箱量在2500至3500TEU之间的集装箱船部署在北极航线上。他表示:“目前,他们正在讨论是在商船之前部署破冰船,还是使用专门设计的能够在结冰区域行驶的冰级船(ice-class vessel)。”

该条北极航线从韩国釜山出发,经由俄罗斯远东地区的堪察加半岛,穿过北冰洋,抵达欧洲,大大缩短了两大洲之间的海上距离,是连接亚洲至欧洲的最短海上通道。与韩国船东目前运营的经印度洋、苏伊士运河抵达欧洲的亚欧航线相比,北极航线海上距离为1.27万千米,缩短近40%;航行时间为14天,可节省10天。同时,还可以降低船舶燃料成本及其他费用,大大提高了航行效率。

 

此外,目前该航线每年仅有夏季四个月的时间可以通航。业内人士表示,由于全球变暖,北极冰雪融化加速,预计2030年之后该航线可以正常通行。

 

而早在2013年9月10日21时,当时中远集团“永盛”号货船,从中国太仓港,经过北极的东北航道,历时27天,航程7800多海里,到达了荷兰鹿特丹港,成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船,但由于北极航道封冻,返航是重走苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡的传统航线。

 

据悉,“永盛”号是一艘多用途船,载重量为19,461吨,总长155.95米,型宽23.7米,设计航速为14节,冰级为中国船级社的Ice Class B1,该船并非专为极地航行建造,只是在首航前采取了加固措施。