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易跌难涨

2017-12-02 14:46:37 yonghehuoyun 0

 11月底,集装箱运输市场需求降低,新船交付下水数量仍在增加,双重压力下船公司持续低价揽货,运价再度下探。


 船公司计划于12月1日上调的运价如今难以执行。有船公司持观望态度,由以往月初和月中调价改为每周提价。预计近期运价还将频繁波动。


  多条航线运价步入下行通道,持续上升的澳新航线运价也开始下调,每20尺箱下降了100美元,成交均价降至1250美元附近。


  北美航线运价降幅继续增大,创今年新低。尤其美国西岸航线成交均价跌破900美元,沿海多个港口出现700美元低价。美国东岸航线运价降至1300美元以下。


  中东印巴航线受需求不足影响,运价继续下滑,成交均价降至300美元附近,宁波港和深圳港都出现250美元低价。船公司亦在加速优化中东印巴航线服务网络,详情可登录“中国航贸网——集装箱的世界”查阅。


  近期,孟加拉吉大港因无法停靠大型货轮,滞港情况日益严重,目前已有100多艘货轮只能停靠在港口外深海锚地等待卸货,而等候驳船卸货的时间已达数周甚至数月。吉大港工商会主席Mahbubul Alam称,目前仅有约145艘驳船在吉大港提供装卸服务。随着孟加拉国进出口贸易不断增长,至少需增加500艘驳船才能满足吉大港货物装卸需求。中国航贸网提醒货主和船公司密切关注吉大港动态,妥善安排发货和船舶挂靠。


  近日,记者从从事中日航线业务的货代处得知,采取份额制的港口日线运价相对稳定,成交均价波动不大。


  受国际油价上涨影响,场站集疏成本上升,有消息称自12月1日零时起将调升提箱费,每20尺箱增加20元人民币,每40尺箱30元人民币。


  临近年底,马士基航运的订舱变革颇受瞩目。据中国航贸网消息,马士基航运此前加入区块链业务,意在为今后实现线上操作做准备,包括订舱、单据、结算、金融服务等,均计划向数据化方向发展。马士基航运一向勇于创新,突破,成为“第一个吃螃蟹的人”不为稀奇。


  数据不仅能立体化,可视化呈现出企业发展情况,还能帮助企业追踪客户发展动向,开发更可靠、可信的优质服务。通过数据管理并经营企业,目前已是大势所趋。同时,在资本的推动下,各种基于数据处理及应用的平台也不断涌现,又不断合并。