东海撞船事故或面临最坏结局:船沉人亡货损还可能污染

2018-01-10 17:05:36 yonghehuoyun 30

1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。导致“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,32名外籍船员失联;“长峰水晶”轮有破损,但不危及船舶安全,21名中国籍船员已被安全救起。 


根据交通部消息,截至1月9日18时,在巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮碰撞事故水域,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,继续在900平方海里范围内开展搜寻,海面未发现大面积溢油。


9日,事发水域海况较差,阴有雨,西北风7—8级,阵风9级,浪高4米,“桑吉”轮仍在燃烧,对“桑吉”轮的火势监测和遇险人员的搜救工作仍在进行中。9日上午,为进一步加大搜救力度,交通运输部已经协调“海巡11”轮备航驶往事发地点。


“东海救117”轮8日上午在事发水域打捞起的1具遇难者遗体已于9日上午移交给民政部门。“长峰水晶”轮预计9日晚上靠泊舟山,海事部门将开展事故调查。


舟山浙岱渔"03187”船见义勇为,救起长峰水晶号21名中国船员


当时,香港籍散货船“长峰水晶”轮21名船员被浙岱渔"03187”船安全救起,随后被转移到东海救101船。浙岱渔"03187”船按原计划返航,7日晚上,这艘渔船抵达舟渔公司码头。


据介绍,当晚,浙岱渔03187船正行驶在返港途中,船长郑磊首先发现两艘商船碰撞起火。


郑磊(浙岱渔03187船船长):一撞上,火就冲天了。他们(长峰水晶轮)船头前面都着火了,后面驾驶台、船舱也进水了。


朱庭文(浙岱渔03187船船员):不到一两分钟,(桑崎轮)整条船都是火,我说去救人啊,老大也说去救。


在距离两艘相撞船只不到一海里的海面上搜寻几圈后,渔民们发现并成功救起了“长峰水晶”轮全部21名船员。


“长峰水晶”轮的船员获救后,被安置在船舱中休息,渔民们还向他们提供了衣物和食品。1月7日凌晨,21名船员从渔船上转移到专业救助船。在转移过程中,由于救助船速度较快,浙岱渔03187船也受到撞击,多处船身受损。

事故发生后,有媒体就本次事故是否会对东海的海洋生态环境造成严重影响表示关注,对此,烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱对凝析油特性及其泄漏入海后的影响进行了解读。


据赵如箱介绍,凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体,密度、黏度较低。其挥发性极高(与汽油相仿),温度越高越易挥发,因此凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。


根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。