随着去年10月新东家赫伯罗特的一纸公告，UASC全球业务正式被收编，且其官网同时被关停......

 此举意味着这家由中东六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）股东在1979年联合设立，同时是中东地区最大的集装箱班轮公司正式推出历史舞台！

       然而，对于不缺钱，全球富得流油的中东地区，怎么可以接受全球航运业没有中东声音，而甘心仅仅作为赫伯罗特这家欧洲公司的只有分红权的小股东呢？

       作为前UASC最大股东的卡塔尔，随着UASC的退出，卡塔尔船东米拉哈航运Milaha Marine（此前用名为Qatar Navigation）快速进入整个国际航运界的视野，不仅近期大力购买集装箱船舶，在最新的全球运力排行上，快速杀入排行榜前50名！

目前，Milaha航运以21,385TEU的运力快速爬升至全球榜单的第47位，已超越了大家熟悉的FESCO和Interasia Line，不过，随着新购入的4艘集装箱船舶，这个排名很快就要更新了！

    不少业内分析人士疾呼，SM Line已经成为 Hanjin 2.0版本并蓄势待发，Milaha航运，或者称Qatar Navigation 会不会也成为UASC 2.0版呢？

目前看起来可能新很大！

       一方面作为曾经的航运大国（卡塔尔此前是UASC的最大股东），同时目前和中东兄弟国家不太融洽，从传统和实际需求两个维度来看，卡塔尔都希望拥有自己的一家班轮公司；