随着去年10月新东家赫伯罗特的一纸公告，UASC全球业务正式被收编，且其官网同时被关停......

 此举意味着这家由中东六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）股东在1979年联合设立，同时是中东地区最大的集装箱班轮公司正式推出历史舞台！

       然而，对于不缺钱，全球富得流油的中东地区，怎么可以接受全球航运业没有中东声音，而甘心仅仅作为赫伯罗特这家欧洲公司的只有分红权的小股东呢？

       作为前UASC最大股东的卡塔尔，随着UASC的退出，卡塔尔船东米拉哈航运Milaha Marine（此前用名为Qatar Navigation）快速进入整个国际航运界的视野，不仅近期大力购买集装箱船舶，在最新的全球运力排行上，快速杀入排行榜前50名！

目前，Milaha航运以21,385TEU的运力快速爬升至全球榜单的第47位，已超越了大家熟悉的FESCO和Interasia Line，不过，随着新购入的4艘集装箱船舶，这个排名很快就要更新了！

    不少业内分析人士疾呼，SM Line已经成为 Hanjin 2.0版本并蓄势待发，Milaha航运，或者称Qatar Navigation 会不会也成为UASC 2.0版呢？

目前看起来可能新很大！

       一方面作为曾经的航运大国（卡塔尔此前是UASC的最大股东），同时目前和中东兄弟国家不太融洽，从传统和实际需求两个维度来看，卡塔尔都希望拥有自己的一家班轮公司；

        另一方面，对于不缺钱的卡塔尔，快速壮大一家集装箱班轮公司似乎也不是个事！

       近期，米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）接连购入多艘集装箱船并同时开通国际班轮航线， 很好地佐证了这一点：

       上周三（17日），米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）官方宣布，再次完成收购一艘船名为 Majd （曾用船名HS  CHOPIN ），运力高达3,768TEU的集装箱船。这也成为Qatar Navigation目前最大的一艘集装箱船，同时意味着这家航运业的后起之秀自有集装箱船队已达17艘之多！

  增加了这艘船之后，米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）运力增长至25153TEU，排名也随之上升一位至全球排名46位。

       在大力扩充船队规模的同时，该公司也加快开通国际班轮航线的步伐！