有订单，没箱子，从去年下半年开始的集装箱空箱紧缺的情况着实愁坏了不少外贸企业。如今，形势刚有好转，却有业内人士作出预警，运费大涨、“一箱难求”的局面可能又将卷土重来。究其原因，就是苏伊士运河发生的堵塞导致的。
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3月29日，阻塞了近一周的苏伊士运河终于通航了，一听到这个利好消息，浙江宁波的一家外贸企业海外部负责人第一时间与客户联系，商量新的销售出货计划，这家企业有7000多台冰箱需要通过苏伊士运河发往法国。
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浙江宁波某企业海外部总监 王建明：对我们来说，三四月份，包括五月份，是我们非常重要的出口季。
虽然苏伊士运河恢复了通航，但此前运河阻塞会导致运价继续大涨的消息此起彼伏，让不少企业顾虑重重。宁波本地最大的物流企业负责人也表示，航运公司已经开始借机涨价，包括跟苏伊士运河没有关系的美国航线。
浙江宁波某物流企业负责人 贾骏：整个海运价格全面提升。欧洲红海这一个礼拜涨了2000美元，与苏伊士运河没有关系的美国航线，最近涨价也有40%到50%左右。所以预计今年第二季度海运费会居高不下。
与此同时，随着制造企业传统的出货旺季到来，“一箱难求”的状况再次显现。不少企业已经开始订不到4月份的舱位。
浙江宁波某外贸企业负责人：我们目前在西班牙的库存已经是销售为零的状态，欧洲当地的代理还有我们的客户都在着急催补货。
面临新一轮“一箱难求”
根据业界机构对通过苏伊士运河的船舶和货物的跟踪调查显示：受苏伊士运河阻塞影响较大的国家，包括：英国、德国、比利时、法国、荷兰、意大利、瑞士、西班牙、土耳其和奥地利。经运河从亚洲运往欧洲的主要货物，包括汽车零配件、服装、电气和光敏材料、机器和机械设备等。经运河从亚洲运往美国的主要货物，包括电气和光敏材料、建筑材料、汽车零配件、家具、运动器材等。除了此前的出口货物延误外，由于运力和空箱无法及时返程，亚洲出口商还会遭遇新一轮“一箱难求”。根据以往经验，为了保证亚欧航线这一全球经济大动脉的畅通，船公司大概率会将其它航线运力或空箱，调整到亚欧航线上。带来的连锁反应是，可能将影响更多航线的正常运营。今年以来，亚欧航线运价小幅波动，从最高点有所下滑，但仍处于较高水平。根据上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数，3月26日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3742美元/TEU，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3900美元/TEU。在供需关系的作用下，未来运价可能会大幅上涨，出口商成本增加