美西运价从上周3484美元下滑至3050/FEU，周跌434美元，大跌12.5％；
美东运价上周7767美元大幅下滑至7176/FEU美元，周跌591美元，下跌7.6％；
欧洲基本港运价3545美元/TEU，周跌332美元，下跌8.6％； 地中海航线运价为3777美元/TEU，周跌445美元，下跌10.5％；
南美航线：连续8周回落，运价6342美元/TEU，周跌841美元，跌幅11.7%。
上海集装箱运价指数（SCFI）为2312.65点，较上周下跌249.47.点，周跌幅达9.7%，已连续14周下跌。较去年同期下跌50%。
宁波航运交易所的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1762.8点，较上周下跌7.8%
美西运价从上周3484美元下滑至3050/FEU，周跌434美元，大跌12.5％；
南美航线：连续8周回落，运价6342美元/TEU，周跌841美元，跌幅11.7%。
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国庆假期前的跨太平洋东行航线不确定是否仍会出现托运人需求和货量高峰，FAK运价持续疲软，疏港费屡见不鲜。9月和10月市场中仍有多航次空班，承运商减少港口挂靠的货轮总数，特别是在美东和墨西哥湾地区。
加拿大西海岸温哥华港、鲁伯特王子港堆场接近满负荷，温哥华港货轮停泊发生延迟(等待总数量18艘，相比前一周增加3艘)。港口和内陆点多式联运拥堵情况相比前一周没有变化，但相比夏季最严重时期总体有所好转。
波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4653美元/FEU，周跌4%；
德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续29周下降，最新WCI综合指数继续扩大跌幅，大幅下跌8%，至4941.91美元/FEU，较去年同期下跌52%。
上海-洛杉矶的运费下降11%即530美元至4252美元/FEU。
上海-纽约的运价下跌5%即480美元至8477美元/FEU。
上海-鹿特丹的现货运价下跌10%即764美元至6671美元/FEU。
德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。
欧地航线：市场处于运力供给过剩状态，航线运价维持下跌走势。欧洲航线较上周下跌6.3%；；地东航线较上周均下跌1.6%。地西航线较上周均下跌6.2%。 南美西航线：航线货运需求短缺，价格竞争激烈，运价跌幅扩大。较上周下跌25.7%。