关注 | 欧洲、南美、中东、澳新航线运价暴跌！美西小跌

本周集装箱市场运价的欧洲与南美航线运价开始大幅下滑，上海航运交易所11日下午公布的集装箱运价指数SCFI来到1443.29点，周跌135.92点，跌幅8.61%，欧洲与南美航线运价分别下跌16.17%与22.85%，美西线运价则趋稳，小跌2.91%。

货代业内人士指出，美西航线目前现货市场平均运价约每大箱(40尺柜)1400美元，在运价已经低于成本价情况下，有趋稳现象，运价还有下跌空间的欧洲、南美与美东，运价下跌幅度加大，美东本周下跌13.64%。

业内人士分析，现在船公司都是靠减并航班稳住运价，获利主要来自长约客户，长约客户虽然都有修改合约，但不会周周修改，大型与超大型客户多数还是尊重合约精神，不会一再要求修改合约，而船公司在过去运价高涨时，也不会要求长约客户一再修约加价，双方还是有一定程度的默契。

上海到欧洲航线运价1478美元/TEU，周跌285美元，下跌16.17％；

上海到地中海航线运价2061美元/TEU，周跌161美元，下跌7.2％；

上海到到美西航线运价1632美元/FEU，周跌49美元，下跌2.91％；

上海到美东航线运价4223美元/FEU，周跌667美元，下跌13.64％；

上海到南美线(桑托斯)运价2944美元/TEU，周跌872元，下跌22.85%；

上海到波斯湾线运价1650美元/TEU，周跌162美元，跌幅6.95%；

上海到东南亚线(新加坡)运价346美元/TEU，周跌9美元，跌幅2.54%。

宁波航运交易所11日发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1028.5点，较上周下跌13.8%。21条航线中有2条航线运价指数上涨，19条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，4个港口运价指数上涨，12个港口运价指数下跌。

欧地航线：欧地航线供需矛盾突出，即期市场订舱价格加速下跌，欧洲航线运价已远远低于2020年同期。

欧洲航线运价指数为838.4点，较上周下跌24.2%；

地东航线运价指数为1138.7点，较上周下跌11.2%；

地西航线运价指数为1348.6点，较上周下跌11.2%。

北美航线：运输需求持续疲软，航线运价维持下跌走势。其中，近三周美东航线运价环比跌幅高于美西航线。

美东航线运价指数为1351.9点，较上周下跌9.8%；

美西航线运价指数为880.2点，较上周下跌4.8%。

中东航线：随着前期停航运力回归市场，供给过剩导致即期市场订舱价格快速下跌。中东航线指数为1238.5点，较上周下跌24.5%。

此外，以下航线市场波动较大：

澳新航线：航线货运需求短缺，班轮公司间竞争激烈，即期市场订舱价格跌幅明显。澳新航线运价指数为1268.3点，较上周下跌27.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。

宁波—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌15%；

宁波—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌19.9%；

宁波—胡志明(越南)运价指数环比上涨8.3%；

宁波—曼谷(泰国)运价指数环比下跌10.6%；

宁波—林查班(泰国)运价指数环比下跌20.8%；

宁波—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌9.4%。

欧洲地区：宁波—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌10.9%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。

宁波—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌20.1%；

宁波—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比下跌19.0%。

西亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。

宁波—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌12.6%；

宁波—阿喀巴(约旦)运价指数环比上涨0.1%；

宁波—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌7.4%；

宁波—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌25.0%；

宁波—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌24.6%。