在历经1月的小幅回调之后，2月全球主干航线综合准班率指数出现反弹，报收48.61%，较1月上升10.81个百分点；
收发货服务准班率指数报收59.45%，较1月上升16.94个百分点。
主干航线准班率
2月，亚洲—南非航线到离港和收发货服务准班率排名均升至第一，分别为54.77%和70.34%，较1月分别上升22.79个和33.84个百分点。
2月，亚洲—西非航线收发货服务准班率排名升至第二，为67.91%，较1月上升25.14个百分点。
2月，亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第六和第三，分别为40.20%和65.34%，较1月分别上升8.07个和20.59个百分点。
2月，亚洲—美西航线到离港服务和收发货服务准班率分别为29.10%和54.89%，较1月分别上升8.65个和19.29个百分点。
在欧美需求紧缩难见转机的情况下，运力供需端的“博弈”将成为航运市场的主旋律。部分班轮公司采用降低航速、空白航行、增加闲置运力等方式调整运力供给。